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Gobierno y Municipio ratifican sus posturas por el uso del puente y la Av. Benjamín Rosales.
Ni el Gobierno Nacional ni el Municipio de Guayaquil transigen en el conflicto por el uso del puente Rafael Mendoza Avilés.

El presidente Rafael Correa, ahondó ayer la polémica sobre este tema, que mantiene con Jaime Nebot, al expresar que Guayaquil es de todos los guayaquileños y no de un partido político ni alcalde alguno.

Estas declaraciones se sumaron a las del director del Consejo Nacional de Tránsito (CNT), Ángel Lojas, quien dijo que el organismo ratificó el ingreso de los buses interprovinciales a Guayaquil, a través del puente Mendoza Avilés.

“La resolución es de carácter obligatoria y de cumplimiento inmediato”, insistió Loja. “En caso de incumplimiento, será nuestro directorio quien arbitre las medidas de carácter administrativo que, en uso de sus facultades, le corresponde”.

El alcalde Jaime Nebot, esta vez prefirió dirigir sus dardos a los transportistas. Les advirtió: “O se someten a un estudio técnico… o se quedan a trabajar en Durán y las frecuencias que han dejado libres tienen que ser asignadas a otras personas y punto”.

Según el burgomaestre, quienes han decidido irse a Durán con sus unidades, tienen derecho a hacerlo.

“Pero solo son ciertos transportistas, porque el 75% de la terminal trabaja sin ningún problema”. Agregó que esas frecuencias han quedado libres y Guayaquil, que tiene derecho a ser servida directamente desde aquí hacia otras partes del país y viceversa, el CNT tiene que asignarlas de inmediato a otros transportistas que las están reclamando”.

El Alcalde insistió en que el CNT tiene que responder a los intereses ciudadanos y no a los de los monopolios del transporte. Añadió que La Guayaca está en estudio, pero cuestionó que quien le puede discutir al Concejo Cantonal de Guayaquil crear una empresa para trabajar al costo, regular el transporte y dar seguridad y bajos precios a los usuarios. “Sería ridículo que se diga no a eso y sí al monopolio. Aunque en este país cualquier cosa puede darse y hay que pararse firme para que se respete la conveniencia popular”, afirmó Nebot. El burgomaestre insistió en que “Guayaquil no cede ante la presión de ningún monopolio y peor aún cuando las pretensiones son ilegítimas, para volver a un caos que superamos hace muchos años”.

Los usuarios, mientras tanto, siguen ingeniándoselas para evitar mayores contratiempos. A falta de una veintena de cooperativas que se han ido a operar desde Durán, en la terminal terrestre de Guayaquil, aumenta el número de pasajeros que se embarca en las rutas intercantonales. “En estas unidades viajan hasta los límites de la provincia y desde allí están cogiendo los buses interprovinciales, así pierden menos tiempo”, dijo una fuente de la terminal, que prefirió el anonimato.

La misma fuente confirmó que, como consecuencia de esta iniciativa de los pasajeros, la Fundación que administra el recinto, apenas está dejando de percibir un 3% menos en recaudaciones por tasas y tarifas de servicios. (PPC/JAA/MVM)

Durán

El Municipio sugiere 3 sitios para construcción de terminal

Treinta oficinas y 60 andenes son algunas de las características de la terminal terrestre que el Municipio de Durán propuso construir en el cantón.

Los sitios sugeridos son: kilómetro 3,5 de la vía Durán-Boliche, kilómetro 5 en el cruce de las autopistas Durán-Boliche y Durán-Yaguachi; también en el kilómetro 11,5 de la autopista Durán Yaguachi a la altura del distribuidor de tráfico rumbo al Puente Alterno Norte (PAN).

Marcelo Bautista, director del departamento de Planeamiento Urbano, consideró adecuado levantar la obra en el primer punto señalado, gracias a su cercanía a Durán, la calidad del terreno y porque estará al lado de un centro comercial.

“No será necesario rellenar este lugar. Lo contrario ocurrirá con los dos sectores propuestos, lo que significará una mayor inversión”, comentó.

La siguiente alternativa es la del kilómetro 5 en el cruce de las autopistas.
Bautista indicó que la terminal terrestre deberá levantarse en un terreno de 80.000 metros cuadrados. La obra, que será de una planta, tendrá 4.000 metros de construcción.

“La finalidad es que pueda albergar al menos a 30 cooperativas”, indicó Bautista, tras agregar que aún no se conoce el valor de la inversión.

Mientras, en la explanada en donde se estacionan los buses interprovinciales continúan llegando más pasajeros. Usuarios consultados expresaron su malestar porque aún no hay un acuerdo entre los transportistas y el Municipio de Guayaquil.

Los choferes reiteraron que no aceptarán la propuesta de la Prefectura en el sentido de no pasar por el PAN, aun sin pagar la respectiva tasa. (JPZ)

Transporte Urbano

Choferes contra los despidos que habrá por la Metrovía

La dirigencia de la Asociación de Cooperativas de Transportes Urbanos de Guayaquil (Acotug) expresó su preocupación ante la amenaza de retiro de circulación de 631 buses que realizan su recorrido en el norte de la ciudad una vez que empiece a funcionar la Metrovía en este sector.

Alberto Arias, presidente del gremio, cuestionó la ordenanza municipal que se aplicará para dejar fuera de servicio a los automotores “lo que significará un gran impacto social”.

“Con la Metrovía se habla de un beneficio a la comunidad, pero en realidad se dejará sin trabajo a más de 1.200 conductores, sin contar con las enormes deudas que deberán afrontar los dueños de las unidades. En resumen: aumentar el número de desempleados en el país”, manifestó el dirigente.

Arias aseveró que de cumplirse con esta ordenanza municipal se estaría violando la Constitución, pues no se respetará el derecho al trabajo. Además se estaría beneficiando solo a un grupo de transportistas.

Ante esta situación, los dirigentes del gremio solicitarán hoy al gobernador del Guayas, Camilo Samán, que intervenga en este tema. También pedirán que autorice el desarrollo de una marcha pacífica que protagonizarán los conductores y sus familiares en el centro de la ciudad. (JPZ)

Terminal terrestre

Las cooperativas cerradas no quieren retirar sus enseres

Poco interés en retirar sus enseres muestran las 21 cooperativas y empresas de transporte a las que se les revocó el contrato de concesión de boleterías en la terminal de Guayaquil.

El plazo para salir del recinto se les vencía a las 00:00 de hoy pero hasta la tarde de ayer no daban ninguna señal de mudanza de sus escritorios y otros objetos que guardan en dichas oficinas.

“Si no nos sacan, no nos iremos”, anunció Katherine Barros, empleada de la cooperativa Valencia, quien permanece en el sitio despachando solo encomiendas, pues los viajes los realiza desde Durán.

Gabriela Jurado, oficinista de la empresa Patria, otra de las emplazadas a salir del recinto, indicó que sus jefes no le han dado ninguna orden de cerrar la boletería. Ella tiene la consigna de esperar “a ver qué pasa”.

Los otros grupos de transporte a los que la Fundación Terminal Terrestre dio por terminado su contrato de concesión son: Atlántida, CIFA, Centinela del Sur, Chimborazo, Ciudad de Piñas, Ecuatoriano Pullman, San Luis, Express Sucre, Gran Colombiana, La Maná, Ñuca Llacta, Río Paute, Riobamba, Rutas Orenses, Súper Taxis Cuenca, TAC, Trasandina Express y Turismo Oriental.

Se conoció que la Fundación Terminal Terrestre (FTT) hará hoy una última notificación a las boleterías en esta situación, en las que se les conminará a sacar sus enseres. De no obtener respuesta, la FTT irá mañana con un notario a sacar los objetos, a fin de guardarlos en las bodegas de la terminal.

Empleados del Consejo Provincial acudieron ayer a esta terminal a notificar a las flotas de Azuay y El Oro para que inscriban sus unidades en la exoneración del pontazgo en el Puente Alterno Norte. Los notificadores también acudieron al canchón de Durán. (JAA)

Fuente Diario Expreso.